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安世中国驳斥荷兰安世不实言论

20251111

2024年，西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排ʚɞʚɞღღღღ名全国第74位。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多ʕ•̫͡•ོʔ，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集ʚɞღღ中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一°꒰'ꀾ'꒱°一条向东直飞的国际和地区航线。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在100ʚɞღღ0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,,,;，换ᕱ ᕱ个角度，差距就是上升的空间。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航°꒰'ꀾ'꒱°运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言งง คค，都具有经济与战ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ略的双重意义。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强ʕ•̫͡•ོʔ。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际°꒰'ꀾ'꒱°上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地ʚ ɞ区航线。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，&#;,&#;,&#;画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+''''''N”国际航空&#;,&#;,&#;枢纽功能体系。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。,,,ʚ ɞ;李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32ʕ·͡ˑ·ཻʔ1XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。